Yên Mỹ đang trở thành tâm điểm công nghiệp phía Đông Hà Nội như thế nào?

Sau quá trình điều chỉnh địa giới và quy hoạch năm 2026, khu vực huyện Yên Mỹ cũ tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong không gian công nghiệp phía Bắc Hưng Yên. Lợi thế của khu vực không chỉ nằm ở khoảng cách tới Hà Nội mà còn ở sự tập trung của các khu công nghiệp, khả năng kết nối với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Quốc lộ 5, cùng định hướng phát triển cảng cạn và trung tâm logistics. Những yếu tố này đang tạo điều kiện để Yên Mỹ chuyển từ một khu vực tập trung nhà máy thành một không gian sản xuất – logistics có tính liên kết cao hơn.

Yên Mỹ có vị trí như thế nào trong không gian công nghiệp mới của Hưng Yên?

Trong quy hoạch điều chỉnh năm 2026, Hưng Yên được định hướng phát triển công nghiệp hiện đại, logistics, kinh tế biển và các chuỗi sản xuất có hàm lượng công nghệ cao. Nghị quyết 832/NQ-HĐND ngày 25/02/2026 xác định công nghiệp hiện đại là một trong những động lực chính, đồng thời định hướng phát triển logistics, cảng, vận tải đa phương thức và các trung tâm logistics gắn với khu công nghiệp.

Yên Mỹ nằm ở vị trí chiến lược khi các tuyến giao thông huyết mạch như Cao tốc Hà Nội Hải Phòng, Vành đai 4 và Quốc lộ 39 đều đi qua địa phận xã Yên Mỹ mới.

Trong cấu trúc đó, Yên Mỹ cũ nằm ở khu vực có khả năng kết nối trực tiếp giữa Hà Nội với hành lang công nghiệp phía Bắc Hưng Yên và Hải Phòng. KCN Yên Mỹ hiện tiếp giáp Quốc lộ 39A mới, cách Hà Nội khoảng 32 km và cảng Hải Phòng khoảng 75 km. KCN Yên Mỹ II tiếp giáp Quốc lộ 39, cách Quốc lộ 5 khoảng 5 km và cách nút giao cao tốc Hà Nội – Hải Phòng khoảng 3 km.

Điểm đáng chú ý là lợi thế của Yên Mỹ không nằm ở một tuyến giao thông đơn lẻ. Khu vực này nằm trong mạng lưới giữa Quốc lộ 5, Quốc lộ 39 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, qua đó tạo điều kiện để doanh nghiệp tiếp cận đồng thời thị trường Hà Nội, các trung tâm công nghiệp phía Bắc Hưng Yên và hệ thống cảng biển Hải Phòng.

Không gian công nghiệp đã hình thành tương đối rõ

Một trong những cơ sở quan trọng để Yên Mỹ trở thành điểm tập trung công nghiệp là sự hiện diện của một hệ thống khu công nghiệp có quy mô lớn và đã hình thành hoạt động sản xuất. KCN Yên Mỹ rộng 280 ha, KCN Yên Mỹ II rộng 313,5 ha, trong khi một phần KCN Thăng Long II rộng 525,7 ha nằm trong không gian Yên Mỹ cũ.

Khu công nghiệp Yên Mỹ

Trên nền tảng đó, KCN số 01 đang bổ sung một lớp nguồn cung có chất lượng khác biệt. Giai đoạn 1 của dự án có quy mô 216,17 ha, được định hướng phát triển thành KCN công nghệ cao, trong đó tối thiểu 30% diện tích đất công nghiệp dành cho các dự án công nghệ cao. Định hướng này tập trung vào công nghệ thông tin, điện tử, công nghiệp hỗ trợ, nghiên cứu và phát triển, đổi mới sáng tạo và chuyển giao công nghệ.

Khu công nghiệp Số 1

KCN số 02 tiếp tục mở rộng không gian này với quy mô khoảng 235 ha, định hướng thu hút công nghiệp hỗ trợ, điện tử, cơ khí chính xác, tự động hóa, bán dẫn và các ngành công nghệ cao. Dự án được quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật tương đối lớn, trong đó có công suất cấp nước khoảng 20.000 m³/ngày đêm và xử lý nước thải tập trung khoảng 7.000 m³/ngày đêm.

Khu công nghiệp Số 2

Trong khi đó, KCN số 03 cho thấy quá trình mở rộng nguồn cung đã bắt đầu chuyển từ quy hoạch sang khai thác thực tế. Khu công nghiệp có quy mô khoảng 159,71 ha, trong đó khoảng 96 ha đã được lấp đầy trên tổng số 115 ha đất có thể cho thuê. Sự hiện diện của doanh nghiệp tại đây tạo thêm một điểm sản xuất trong mạng lưới công nghiệp Yên Mỹ, đồng thời cho thấy khả năng hấp thụ của khu vực không chỉ đến từ các KCN đã phát triển từ trước.

Khu công nghiệp Số 3

KCN Sạch bổ sung một hướng phát triển khác khi tập trung vào các ngành sản xuất có yêu cầu cao hơn về công nghệ và môi trường. KCN có quy mô 143,08 ha, trong đó khoảng 74 ha đã được cho thuê, với các nhóm ngành gồm điện tử, cơ khí chính xác, công nghiệp hỗ trợ, dược phẩm và logistics.

Khu công nghiệp Sạch

Ở phía mở rộng không gian về hướng Ân Thi, KCN số 05 có quy mô 192,64 ha, nằm trong khu vực Ân Thi – Kim Động và kết nối với không gian công nghiệp Lý Thường Kiệt. KCN này có ý nghĩa ở chỗ tạo thêm quỹ đất sản xuất về phía nam và đông nam, qua đó mở rộng phạm vi liên kết giữa Yên Mỹ với các khu công nghiệp mới trong cùng hành lang công nghiệp.

Khu công nghiệp Số 5

Nhìn tổng thể, Yên Mỹ đang hình thành một cấu trúc gồm lớp KCN đã vận hành, lớp KCN đang mở rộng và lớp KCN định hướng công nghệ cao.

Từ các khu công nghiệp riêng lẻ đến một cụm sản xuất liên kết

Sự thay đổi đáng chú ý tiếp theo nằm ở cơ cấu ngành.

Các KCN tại Yên Mỹ không chỉ thu hút một nhóm ngành duy nhất mà có sự giao thoa giữa điện – điện tử, cơ khí, ô tô, công nghiệp hỗ trợ, dược phẩm, thực phẩm, bao bì và logistics.

Đây cũng phù hợp với định hướng mới của Hưng Yên: quy hoạch tỉnh xác định phát triển các cụm công nghiệp – đô thị – dịch vụ quy mô lớn, thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ, sản xuất hiện đại và logistics gắn với các khu công nghiệp.

Logistics có thể trở thành lớp phát triển thứ hai của Yên Mỹ

Một điểm đáng chú ý trong quy hoạch logistics của Hưng Yên là Yên Mỹ được xác định cho nhiều chức năng logistics, thay vì chỉ đóng vai trò địa điểm đặt nhà máy.

Với vị thế trung tâm, nơi giao cắt giữa các tuyến đường huyết mạch, Yên Mỹ sẽ tập trung rất nhiều cảng cạn trong tương lai, dự kiến đưa nơi này thành trung tâm logistics nội địa của vùng công nghiệp Hưng Yên cũ.

Theo Phụ lục VIII về quy hoạch cảng cạn và trung tâm logistics của tỉnh, cảng cạn Yên Mỹ được quy hoạch với diện tích dự kiến 10 ha; cảng cạn Minh Châu 10 ha và cảng cạn Tân Lập 10 ha. Quy hoạch đồng thời xác định trung tâm logistics gắn với cảng cạn Yên Mỹ có diện tích dự kiến 73 ha và trung tâm logistics gắn với cảng cạn Minh Châu khoảng 40 ha. Đây là các định hướng quy hoạch, còn vị trí, quy mô đầu tư và nguồn vốn cụ thể phải tiếp tục được xác định ở các bước triển khai dự án.

Hạ tầng kết nối tiếp tục là yếu tố quyết định

Quy hoạch tỉnh năm 2026 xác định mạng lưới gồm các tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, Vành đai 5, Chợ Bến – Yên Mỹ, Ninh Bình – Hải Phòng và Thái Bình – Hưng Yên; đồng thời phát triển hệ thống quốc lộ kết nối các khu vực công nghiệp, đô thị và logistics. Quy hoạch cũng định hướng phát triển ICD, trung tâm logistics và hạ tầng vận tải phù hợp với các khu công nghiệp, khu kinh tế và đô thị.

Với Yên Mỹ, ý nghĩa lớn nhất của mạng lưới này là mở rộng bán kính tiếp cận của các nhà máy. Doanh nghiệp đặt cơ sở tại đây có thể tiếp cận Hà Nội ở phía Tây, Hải Phòng ở phía Đông và các khu vực sản xuất của Hưng Yên thông qua nhiều tuyến kết nối.

Do đó, khả năng triển khai các dự án giao thông và logistics mới sẽ là yếu tố cần tiếp tục theo dõi khi đánh giá Yên Mỹ trong giai đoạn 2026–2030.

Yên Mỹ có thể trở thành một “cụm sản xuất – logistics” thay vì chỉ là một địa điểm KCN

Nhìn tổng thể, lợi thế của Yên Mỹ cũ đang hình thành từ sự cộng hưởng của bốn lớp yếu tố.

Thứ nhất là vị trí, với khả năng kết nối Hà Nội, Quốc lộ 5, Quốc lộ 39 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Thứ hai là nền tảng công nghiệp hiện hữu, với KCN Yên Mỹ, Yên Mỹ II và một phần không gian Thăng Long II, cùng nhiều ngành sản xuất từ điện tử, cơ khí đến công nghiệp hỗ trợ và dược phẩm.

Thứ ba là khả năng phát triển logistics, khi quy hoạch cảng cạn và trung tâm logistics đã dành nhiều vị trí cho Yên Mỹ.

Thứ tư là sự kết nối với không gian công nghiệp rộng hơn của Hưng Yên, trong đó quy hoạch tỉnh mới đặt công nghiệp, logistics, đô thị và kinh tế biển trong cùng một cấu trúc phát triển.

Các Tập đoàn Logistics lớn đa quốc gia đã nhìn thấy tiềm năng logistics vượt trội của khu vực Yên Mỹ nên năm 2025 đã chứng kiến rất nhiều dự án lớn của Shoppee hay Giao hàng Nhanh được khởi công tại Yên Mỹ Hưng Yên.

Nếu các yếu tố này tiếp tục được đầu tư đồng bộ, Yên Mỹ có cơ sở để chuyển từ mô hình tập trung các KCN riêng lẻ sang một cụm sản xuất – logistics có mức độ liên kết cao hơn.

Với Yên Mỹ, điều đáng theo dõi trong những năm tới vì thế không đơn thuần là có thêm bao nhiêu hecta KCN, mà là bao nhiêu doanh nghiệp mới có thể kết nối với hệ sinh thái sản xuất – logistics đã hình thành.

Nếu hạ tầng giao thông, logistics và môi trường được triển khai đúng định hướng, Yên Mỹ có khả năng tiếp tục giữ vai trò là một trong những không gian công nghiệp quan trọng nhất ở phía Đông Hà Nội, đồng thời trở thành một mắt xích giữa khu vực sản xuất của Hưng Yên với Hà Nội và hệ thống cảng biển phía Bắc.