Cụm công nghiệp An Phụ nằm tại khu vực Kinh Môn, phía Đông Bắc Hải Phòng, cách Quốc lộ 5A khoảng 2 km theo thông tin công bố của chủ đầu tư. Giá trị vị trí của dự án không chỉ nằm ở khả năng tiếp cận trục Hà Nội – Hải Phòng, mà còn ở mạng lưới Quốc lộ 17B, Quốc lộ 18, các tuyến đường tỉnh và hệ thống cảng sông trên sông Kinh Môn. Đây là khu vực có định hướng phát triển công nghiệp gắn với giao thông đường bộ, đường thủy và logistics.
Cụm công nghiệp An Phụ do Công ty Cổ phần Đầu tư Newland làm chủ đầu tư, nằm trên địa bàn phường Trần Liễu và phường Kinh Môn, thành phố Hải Phòng. Theo thông tin quy hoạch được công bố năm 2021, dự án có diện tích khoảng 47,39 ha. Một số tài liệu xúc tiến đầu tư hiện nay sử dụng quy mô 47,3–47,4 ha.
Vị trí Cụm công nghiệp An Phụ tại khu vực Kinh Môn, Hải Phòng. Ảnh minh họa vị trí dự án.
Đầu mối | Khoảng cách |
Quốc lộ 5A | Khoảng 2 km |
Quốc lộ 18 | Khoảng 13 km |
Cảng Phú Thái | Khoảng 2 km |
Cảng Hải Phòng | Khoảng 25 km |
Cảng Đình Vũ | Khoảng 37 km |
Cảng nước sâu Lạch Huyện | Khoảng 55 km |
Sân bay Cát Bi | Khoảng 32 km |
Sân bay Nội Bài | Khoảng 103 km |
Quốc lộ 5 là trục giao thông quan trọng kết nối Hà Nội với Hải Phòng, đi qua các khu vực công nghiệp lớn như Cẩm Giàng, Bình Giang và Kim Thành. Từ An Phụ, doanh nghiệp có thể tiếp cận trục này thông qua mạng lưới đường kết nối khu vực, trong đó Quốc lộ 17B giữ vai trò quan trọng.
Khoảng cách khoảng 2 km đến Quốc lộ 5A tạo ra lợi thế tiếp cận hành lang vận tải Hà Nội – Hải Phòng mà không đặt cụm công nghiệp trực tiếp trên tuyến quốc lộ. Vị trí này đồng thời đưa An Phụ vào khu vực giao thoa giữa hành lang giao thông phía Nam Hải Dương cũ và mạng lưới giao thông hướng Đông Bắc đi Quảng Ninh.
Điểm đáng chú ý trong cấu trúc giao thông của An Phụ là sự kết hợp giữa ba lớp kết nối: đường bộ liên vùng, đường bộ nội vùng và đường thủy.
Quốc lộ 17B là tuyến giao thông quan trọng chạy qua khu vực Kinh Môn, kết nối theo hướng Mạo Khê – Nhị Chiểu – Phú Thái – Thanh Hà. Theo Điều chỉnh Quy hoạch chung thị xã Kinh Môn đến năm 2040, tuyến đường này được xác định là hành lang phát triển Bắc – Nam phía Đông, gắn với các khu, cụm công nghiệp Hoàng Thạch, Phú Thứ, Hiệp Sơn, Long Xuyên và Phú Thái.
Đây là tuyến có ý nghĩa trực tiếp đối với khả năng kết nối của An Phụ. Từ Quốc lộ 17B, hàng hóa có thể tiếp cận mạng lưới Quốc lộ 5 và Quốc lộ 18, qua đó kết nối với các trung tâm công nghiệp, cảng biển và thị trường tiêu thụ trong vùng Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Đường tỉnh 389 và 389B – mạng lưới kết nối nội vùng Kinh Môn
Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được phê duyệt tại Quyết định 1639/QĐ-TTg ngày 19/12/2023:
Trong cấu trúc giao thông Kinh Môn, ĐT389 đảm nhiệm vai trò kết nối Đông – Tây, trong khi ĐT389B là tuyến đối ngoại và trục cảnh quan. Hai tuyến này bổ sung cho Quốc lộ 17B, tạo mạng lưới phân phối hàng hóa giữa các khu vực công nghiệp, đô thị và đầu mối giao thông trong khu vực.
An Phụ nằm gần sông Kinh Môn, tuyến sông kết nối với sông Cấm của Hải Phòng. Theo thông tin dự án, Cụm công nghiệp cách Cảng Phú Thái khoảng 2 km. Đây là yếu tố tạo thêm phương án vận chuyển hàng hóa ngoài đường bộ.
Quy hoạch tỉnh Hải Dương trước đây ghi nhận nhiều cảng đang hoạt động tại khu vực Kinh Môn, tập trung trên các tuyến sông Kinh Thầy, Kinh Môn, Phi Liệt và sông Hàn. Trong đó có Cảng Phú Tân, Nam Vỹ Anh, Hòa Phát, Minh Đức, Sơn Thái và một số cảng chuyên dùng phục vụ hoạt động công nghiệp.
Quy hoạch chung Kinh Môn đến năm 2040 cũng xác định hệ thống sông Kinh Thầy, Kinh Môn, Mạo Khê, Phi Liệt và sông Hàn là mạng lưới đường thủy quan trọng. Đặc biệt, sông Kinh Môn kết nối với sông Cấm, tạo hành lang vận tải thủy hướng đến khu vực cảng Đình Vũ và Lạch Huyện.
Tuy nhiên, báo cáo quy hoạch cũng ghi nhận độ sâu bình quân của một số tuyến sông tại thời điểm khảo sát chỉ khoảng 1,5–2 m, cùng những hạn chế do cầu, phà và bãi cạn ảnh hưởng đến trọng tải tàu. Vì vậy, khả năng khai thác vận tải thủy cần được xem xét theo luồng tuyến, mớn nước, tải trọng và điều kiện khai thác của từng cảng, không thể mặc định toàn bộ hệ thống sông đều tiếp nhận được tàu trọng tải lớn.
3. Quy hoạch Kinh Môn: Không gian công nghiệp gắn với hành lang giao thông và cảng sông
Trong quy hoạch tỉnh Hải Dương thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, Kinh Môn được xác định là một trong những địa bàn phát triển công nghiệp quan trọng. Danh mục quy hoạch các cụm công nghiệp của tỉnh đã ghi nhận An Phụ cùng các cụm công nghiệp Duy Tân, Long Xuyên, Thăng Long, Thất Hùng, Quang Trung và nhiều dự án khác trên địa bàn Kinh Môn.
Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng thị xã Kinh Môn đến năm 2040 xác định khu vực này có cấu trúc phát triển gắn với các hành lang giao thông và công nghiệp:
Một số dự án giao thông được xác định trong quy hoạch tỉnh Hải Dương trước đây có liên quan trực tiếp đến khả năng kết nối của Kinh Môn:
Đường trục Bắc – Nam phía Bắc tỉnh Hải Dương: quy hoạch định hướng hoàn thiện đoạn từ Cầu Triều đến ĐT389 với nền đường rộng 24 m, sau đó kéo dài kết nối đến Quốc lộ 5. Tuyến này tạo thêm hướng kết nối Bắc – Nam và liên kết khu vực Kinh Môn với hành lang Quốc lộ
Nâng cấp Quốc lộ 17B: được đưa vào danh mục công trình giao thông cần cải tạo, nâng cấp theo quy hoạch tỉnh Hải Dương. Đây là hạng mục có ý nghĩa đối với hành lang công nghiệp Kinh Môn – Kim Thành.
Sau khi Hải Dương sáp nhập với Hải Phòng, Kinh Môn thuộc không gian phát triển của thành phố Hải Phòng mới. Quyết định 5455/QĐ-UBND ngày 31/12/2025 phê duyệt điều chỉnh quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, xác định các định hướng lớn về phát triển công nghiệp, cảng biển và logistics. Thành phố đồng thời đặt nhiệm vụ sắp xếp các khu, cụm công nghiệp theo hướng gắn với trục giao thông chính và phát triển hạ tầng đồng bộ.
Ở quy mô vùng, định hướng phát triển của Hải Phòng nhấn mạnh liên kết giữa công nghiệp, cảng biển và logistics. Khu vực Kinh Môn có vị trí đáng chú ý trong cấu trúc này nhờ tiếp giáp hệ thống sông kết nối với sông Cấm, đồng thời nằm giữa các hành lang đường bộ Quốc lộ 5, Quốc lộ 17B và Quốc lộ 18.
Nhìn tổng thể, vị trí của Cụm công nghiệp An Phụ được hình thành từ ba lớp lợi thế địa lý: tiếp cận Quốc lộ 5 qua mạng lưới đường bộ khu vực, kết nối các trung tâm công nghiệp phía Đông Bắc qua Quốc lộ 17B và Quốc lộ 18, đồng thời nằm gần hệ thống cảng sông trên sông Kinh Môn. Cấu trúc này đặt An Phụ trong không gian công nghiệp – vận tải đa phương thức của Kinh Môn và Hải Phòng, thay vì chỉ là một cụm công nghiệp phụ thuộc vào một tuyến quốc lộ đơn lẻ.
Với vai trò đơn vị phân phối độc quyền Cụm Công nghiệp An Phụ, DTJ Industrial hướng tới phát triển, mở rộng kết nối với cộng đồng doanh nghiệp sản xuất trong nước và quốc tế, đồng thời thúc đẩy hoạt động xúc tiến đầu tư cho dự án.
Đối với chủ đầu tư, hoạt động hợp tác với DTJ tạo thêm kênh tiếp cận thị trường, tăng cường kết nối với các nhóm doanh nghiệp mục tiêu và đưa thông tin dự án đến gần hơn với nhu cầu đầu tư thực tế. Đối với doanh nghiệp, đây là đầu mối để tìm hiểu dự án, trao đổi các yêu cầu sử dụng đất và từng bước đánh giá mức độ phù hợp trước khi đưa ra quyết định đầu tư.
Lễ ký kết giữa Newland và DTJ Industrial vì vậy không chỉ là dấu mốc trong quan hệ hợp tác giữa hai doanh nghiệp, mà còn là cơ sở để hai bên phối hợp đưa Cụm Công nghiệp An Phụ tiếp cận thị trường theo hướng gắn thông tin dự án với nhu cầu sản xuất, kinh doanh cụ thể.
Với quỹ đất được quy hoạch, hệ thống hạ tầng kỹ thuật và định hướng thu hút đa dạng ngành nghề, Cụm Công nghiệp An Phụ là một phương án để các doanh nghiệp nghiên cứu khi tìm kiếm địa điểm xây dựng nhà máy hoặc mở rộng hoạt động sản xuất tại Hải Phòng.
Doanh nghiệp đang tìm kiếm quỹ đất xây dựng nhà máy hoặc mở rộng sản xuất tại Hải Phòng có thể liên hệ DTJ Industrial để được tư vấn thông tin dự án, trao đổi nhu cầu sử dụng đất và đăng ký khảo sát thực tế.
DTJ Industrial – Am hiểu, đồng hành cùng doanh nghiệp lựa chọn địa điểm sản xuất tại miền Bắc Việt Nam.
Công ty Cổ phần Đầu tư và Phân phối DTJ (DTJ Industrial)
Bình luận
Tin mới
Xem thêmNhiều người đọc
Xem thêm
Tin tức liên quan
098 290 2468 
info@dtj.com.vn 
Tháng 11, 2026 
admin 
